Vad är en däcketikett?
Från och med den 01-05-2021 har den europeiska däcketiketten ändrats. Den nya europeiska däckmärkningen gäller för däck till personbilar (C1), däck till lätta nyttofordon (C2) och däck till tunga nyttofordon (C3).
Den nya obligatoriska europeiska däckmärkningen måste finnas på däcket eller på försäljningsställen för alla C1-, C2- och C3-däck som tillverkas från och med den 1 maj 2021. Etiketten (etiketten) visar i vilken utsträckning däcket är ekonomiskt, miljövänligt och säkert. Den visar också prestandan hos däck som är särskilt utformade för användning i svåra snö- och isförhållanden. Däckmärkningen gör det möjligt att jämföra olika däck i syfte att uppmuntra till användning av säkrare, mer bränsleeffektiva och tystare däck.
Det finns 50 prestandakriterier för att bedöma ett däcks kvalitet, men etiketten visar bara fem av dem. Några exempel på alla prestandakriterier är: slitstyrka (kilometereffektivitet), bromsning på torrt underlag, väggrepp på snö, sidogrepp på is, fordonsbuller, väghållning och vattenplaning.
Information om däcketiketten för de fem prestandakriterierna
På däcketiketten anges ett värde (klass) för följande fem kriterier:
5 klasser från A (mest ekonomisk) till E (minst ekonomisk).
Ett fordons bränsleförbrukning beror på faktorer som motortyp, hastighet, typ av vägbeläggning, väderförhållanden etc. Däckens rullmotstånd står för ca 20% av bränsleförbrukningen. Lägre bränsleförbrukning innebär lägre bränslekostnader och mindre CO2-utsläpp. Skillnaden mellan klass A och klass G kan vara upp till 7,5% för personbilsdäck (C1) och upp till 15% för däck till kommersiella fordon (C3).
5 klasser från A (kortaste bromssträckan) till E (längsta bromssträckan).
Ett däcks väggrepp på våta vägar kan variera beroende på bland annat fordonstyp, väderförhållanden och slitbana. Ett bra väggrepp är viktigt för säkerheten. I praktiken är bromssträckan för ett däck i klass A cirka 18 meter (30%) kortare än för ett däck i klass E vid en maximal inbromsning.
3 klasser av externt däck- och vägbanebuller, det uppmätta värdet i dB.
Med externt däck- och vägbanebuller avses det trafikbuller som orsakas av däcket. Förutom bullernivån i decibel (dB) anger piktogrammet även bullernivån A, B eller C.
Obs: Det finns ingen direkt korrelation mellan externt (utanför bilen) och internt (inuti bilen) rullningsbuller från däcken.
Däck med snösymbol uppfyller de minimivärden för index för väggrepp på snö som anges i FN/ECE:s föreskrifter nr 117 och är lämpliga för användning i kraftiga snöförhållanden. Snösymbolen finns på vinterdäck och många helårsdäck.
Däck med issymbolen uppfyller minimivärdena för greppindex och är lämpliga för användning i mycket svåra snö- och isförhållanden.
Tills vidare får issymbolen endast förekomma på etiketter för personbilsdäck.
|
5 klasser från A (mest ekonomisk) till E (minst ekonomisk). Ett fordons bränsleförbrukning beror på faktorer som motortyp, hastighet, typ av vägbeläggning, väderförhållanden etc. Däckens rullmotstånd står för ca 20% av bränsleförbrukningen. Lägre bränsleförbrukning innebär lägre bränslekostnader och mindre CO2-utsläpp. Skillnaden mellan klass A och klass G kan vara upp till 7,5% för personbilsdäck (C1) och upp till 15% för däck till kommersiella fordon (C3). |
|
5 klasser från A (kortaste bromssträckan) till E (längsta bromssträckan). Ett däcks väggrepp på våta vägar kan variera beroende på bland annat fordonstyp, väderförhållanden och slitbana. Ett bra väggrepp är viktigt för säkerheten. I praktiken är bromssträckan för ett däck i klass A cirka 18 meter (30%) kortare än för ett däck i klass E vid en maximal inbromsning. |
|
3 klasser av externt däck- och vägbanebuller, det uppmätta värdet i dB. Med externt däck- och vägbanebuller avses det trafikbuller som orsakas av däcket. Förutom bullernivån i decibel (dB) anger piktogrammet även bullernivån A, B eller C. Obs: Det finns ingen direkt korrelation mellan externt (utanför bilen) och internt (inuti bilen) rullningsbuller från däcken. |
|
Däck med snösymbol uppfyller de minimivärden för index för väggrepp på snö som anges i FN/ECE:s föreskrifter nr 117 och är lämpliga för användning i kraftiga snöförhållanden. Snösymbolen finns på vinterdäck och många helårsdäck. |
|
Däck med issymbolen uppfyller minimivärdena för greppindex och är lämpliga för användning i mycket svåra snö- och isförhållanden. Tills vidare får issymbolen endast förekomma på etiketter för personbilsdäck. |
EU har en s.k. ”Europeisk produktdatabas för energimärkning (EPREL)”. Sedan den 1 maj 2021 kan däckdata (etikettdata) hämtas i databasen. Det finns också en QR-kod på däcketiketten som så småningom kommer att göra uppgifterna i produktdatabladet, som anges i bilaga III till förordning (EU) 2020/740*, tillgängliga för alla. Med hänvisning till nämnda EU-förordning (EU) 2020/740 betonar vi att det först och främst är förarens beteende som avgör bränsleförbrukningen och trafiksäkerheten, och i synnerhet följande:
– Ekologiskt ansvarsfull körning kan minska bränsleförbrukningen avsevärt
– Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att optimera bränsleeffektiviteten och väggreppet på vått underlag
– Spårningsavstånden ska alltid följas strikt
Denna föreskrift gäller inte för:
– Professionella terrängdäck;
– Däck som är konstruerade för att endast monteras på fordon som registrerats första gången före den 1 oktober 1990;
– T-reservdäck för tillfällig användning;
– Däck i hastighetskategorin under 80 km/tim. e) Däck med en nominell fälgdiameter som är mindre än 254 mm eller större än 635 mm;
– Däck som är försedda med dragkraftsförbättrande anordningar, t.ex. dubbdäck;
– Däck som är konstruerade för att endast monteras på fordon som är avsedda enbart för tävling;
– Begagnade däck, såvida de inte är importerade från ett tredjeland.
*Källa: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2020/740
