{"id":1277,"date":"2024-04-05T12:28:15","date_gmt":"2024-04-05T12:28:15","guid":{"rendered":"https:\/\/sentury-tyres.com\/bandenlabel\/"},"modified":"2026-03-26T15:54:22","modified_gmt":"2026-03-26T15:54:22","slug":"etiqueta-do-pneu","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sentury-tyres.com\/pt-pt\/etiqueta-do-pneu\/","title":{"rendered":"Etiqueta do pneu"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.24.3″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.24.3″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.24.3″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.25.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

O que \u00e9 uma etiqueta de pneu?<\/h2>\n

Desde o dia 1 de Novembro de 2012 que os pneus novos t\u00eam de possuir uma Etiqueta de Efici\u00eancias, sendo a Uni\u00e3o Europeia respons\u00e1vel pela sua legisla\u00e7\u00e3o, como especificado no artigo n\u00ba 1222\/2009 da regulamenta\u00e7\u00e3o Europeia para a rotulagem dos pneus, utilizada em ve\u00edculos ligeiros (C1), comerciais ligeiros (C2), comerciais pesados (C3), com algumas exce\u00e7\u00f5es.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_4,3_4″ _builder_version=”4.24.3″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.24.3″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/sentury-tyres.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Label_Qirin990.png” title_text=”Label_Qirin990″ _builder_version=”4.24.3″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_4″ _builder_version=”4.24.3″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.25.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

A objetivo dessa etiqueta \u00e9 aumentar ambos, a efici\u00eancia econ\u00f3mica e ambiental dos transportes rodovi\u00e1rios, atrav\u00e9s da promo\u00e7\u00e3o de pneus com efici\u00eancia energ\u00e9tica, baixo n\u00edvel de ru\u00eddo e seguros.<\/p>\n

A etiqueta energ\u00e9tica \u00e9 obrigat\u00f3rio em todos os pneus das categorias C1, C2 e C3, e tem de estar vis\u00edvel nos pontos de venda desde o dia 1 de Julho de 2012 (DOT2712).Esse processo certifica o quanto eficiente \u00e9 o pneu, seguro e ecol\u00f3gico. Esta informa\u00e7\u00e3o pode ajud\u00e1-lo numa melhor escolha de pneus.<\/p>\n

Embora sejam especificados apenas 3 crit\u00e9rios na etiqueta, existem de facto 50 no total da avalia\u00e7\u00e3o da qualidade do pneu, por exemplo: resist\u00eancia do piso (efici\u00eancia nos quil\u00f3metros), travagem em piso seco, travagem na neve, travagem no gelo, n\u00edvel de ru\u00eddo no interior do ve\u00edculo, condu\u00e7\u00e3o e aquaplanagem.\u00a0<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.24.3″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.24.3″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.25.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Informa\u00e7\u00f5es sobre os cinco crit\u00e9rios de desempenho do r\u00f3tulo do pneu<\/h3>\n

O r\u00f3tulo do pneu indica um valor (classe) para os cinco crit\u00e9rios seguintes:<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_tabs active_tab_background_color=”#E09900″ inactive_tab_background_color=”#004472″ active_tab_text_color=”#FFFFFF” disabled_on=”off|on|on” _builder_version=”4.26.0″ _module_preset=”default” tab_text_color=”#FFFFFF” global_colors_info=”{}”][et_pb_tab title=”Efici\u00eancia energ\u00e9tica” _builder_version=”4.26.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

5 classe<\/em>s de A (mais econ\u00f3mico) a E (menos econ\u00f3mico).<\/em><\/p>\n

O consumo de combust\u00edvel de um ve\u00edculo depende de factores como o tipo de motor, a velocidade, o tipo de piso, as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas, etc. A resist\u00eancia ao rolamento dos pneus \u00e9 respons\u00e1vel por cerca de 20% do consumo de combust\u00edvel. Um menor consumo de combust\u00edvel significa menores custos de combust\u00edvel e menos emiss\u00f5es de CO2. A diferen\u00e7a entre a classe A e a classe G pode ir at\u00e9 7,5% para os pneus dos ve\u00edculos de passageiros (C1) e at\u00e9 15% para os pneus dos ve\u00edculos comerciais (C3).<\/p>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Ader\u00eancia em h\u00famido” _builder_version=”4.26.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

5 class<\/em>es de A (a dist\u00e2ncia de travagem mais curta) a E (a dist\u00e2ncia de travagem mais longa).<\/em><\/p>\n

A ader\u00eancia de um pneu em estradas molhadas pode variar devido ao tipo de ve\u00edculo, \u00e0s condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas e ao piso, entre outros factores. Uma boa ader\u00eancia \u00e9 importante em termos de seguran\u00e7a. Na pr\u00e1tica, a dist\u00e2ncia de travagem de um pneu de classe A ser\u00e1 cerca de 18 metros (30%) mais curta do que a de um pneu de classe E, quando a travagem \u00e9 m\u00e1xima.<\/p>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Ru\u00eddo de rolamento” _builder_version=”4.26.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

3 classes d<\/em>e n\u00edvel de ru\u00eddo exterior de rolamento, o valor medido em dB.<\/em><\/p>\n

Por ru\u00eddo exterior de rolamento, entende-se o ru\u00eddo de tr\u00e1fego causado pelo pneu. Para al\u00e9m do n\u00edvel de ru\u00eddo em decib\u00e9is (dB), o pictograma tamb\u00e9m indica o n\u00edvel de ru\u00eddo A, B ou C.<\/p>\n

Nota: N\u00e3o existe uma correla\u00e7\u00e3o direta entre o ru\u00eddo exterior (fora do autom\u00f3vel) e o ru\u00eddo interior (dentro do autom\u00f3vel) de rolamento dos pneus.<\/em><\/p>\n

[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Ader\u00eancia na neve” _builder_version=”4.26.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Os pneus com\u00a0o s\u00edmbolo de neve cumprem os valores m\u00ednimos do \u00edndice de ader\u00eancia \u00e0 neve especificados no Regulamento n.\u00ba 117 da UNECE e s\u00e3o adequados para utiliza\u00e7\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es de neve intensa. O s\u00edmbolo de neve pode ser encontrado nos pneus de inverno e em muitos pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Ader\u00eancia no gelo” _builder_version=”4.26.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Os pneus com o s\u00edmbolo de gelo cumprem os valores m\u00ednimos do \u00edndice de ader\u00eancia e s\u00e3o adequados para utiliza\u00e7\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es de neve e gelo muito intensas.<\/span><\/p>\n

De momento, o s\u00edmbolo de gelo s\u00f3 pode aparecer nos r\u00f3tulos dos pneus dos ve\u00edculos ligeiros de passageiros.<\/p>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_tab][\/et_pb_tabs][et_pb_tabs active_tab_background_color=”#E09900″ inactive_tab_background_color=”#004472″ active_tab_text_color=”#FFFFFF” disabled_on=”on|off|off” _builder_version=”4.26.0″ _module_preset=”default” tab_text_color=”#FFFFFF” global_colors_info=”{}”][et_pb_tab title=”Efici\u00eancia energ\u00e9tica” _builder_version=”4.25.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n\n

5 classes de A (mais econ\u00f3mico) a E (menos econ\u00f3mico).<\/em><\/p>\n

O consumo de combust\u00edvel de um ve\u00edculo depende de factores como o tipo de motor, a velocidade, o tipo de piso, as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas, etc. A resist\u00eancia ao rolamento dos pneus \u00e9 respons\u00e1vel por cerca de 20% do consumo de combust\u00edvel. Um menor consumo de combust\u00edvel significa menores custos de combust\u00edvel e menos emiss\u00f5es de CO2. A diferen\u00e7a entre a classe A e a classe G pode ir at\u00e9 7,5% para os pneus dos ve\u00edculos de passageiros (C1) e at\u00e9 15% para os pneus dos ve\u00edculos comerciais (C3).<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Ader\u00eancia em h\u00famido” _builder_version=”4.25.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n\n

5 classes de A (a dist\u00e2ncia de travagem mais curta) a E (a dist\u00e2ncia de travagem mais longa).<\/em><\/p>\n

A ader\u00eancia de um pneu em estradas molhadas pode variar devido ao tipo de ve\u00edculo, \u00e0s condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas e ao piso, entre outros factores. Uma boa ader\u00eancia \u00e9 importante em termos de seguran\u00e7a. Na pr\u00e1tica, a dist\u00e2ncia de travagem de um pneu de classe A ser\u00e1 cerca de 18 metros (30%) mais curta do que a de um pneu de classe E, quando a travagem \u00e9 m\u00e1xima.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Ru\u00eddo de rolamento” _builder_version=”4.25.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n\n

3 classes de n\u00edvel de ru\u00eddo exterior de rolamento, o valor medido em dB.<\/em><\/p>\n

Por ru\u00eddo exterior de rolamento, entende-se o ru\u00eddo de tr\u00e1fego causado pelo pneu. Para al\u00e9m do n\u00edvel de ru\u00eddo em decib\u00e9is (dB), o pictograma tamb\u00e9m indica o n\u00edvel de ru\u00eddo A, B ou C.<\/p>\n

Nota: N\u00e3o existe uma correla\u00e7\u00e3o direta entre o ru\u00eddo exterior (fora do autom\u00f3vel) e o ru\u00eddo interior (dentro do autom\u00f3vel) de rolamento dos pneus.<\/em><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Ader\u00eancia na neve” _builder_version=”4.25.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\nOs pneus com o s\u00edmbolo de neve cumprem os valores m\u00ednimos do \u00edndice de ader\u00eancia \u00e0 neve especificados no Regulamento n.\u00ba 117 da UNECE e s\u00e3o adequados para utiliza\u00e7\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es de neve intensa. O s\u00edmbolo de neve pode ser encontrado nos pneus de inverno e em muitos pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Ader\u00eancia no gelo” _builder_version=”4.25.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n\n

Os pneus com o s\u00edmbolo de gelo cumprem os valores m\u00ednimos do \u00edndice de ader\u00eancia e s\u00e3o adequados para utiliza\u00e7\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es de neve e gelo muito intensas.<\/p>\n

De momento, o s\u00edmbolo de gelo s\u00f3 pode aparecer nos r\u00f3tulos dos pneus dos ve\u00edculos ligeiros de passageiros.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/et_pb_tab][\/et_pb_tabs][et_pb_text _builder_version=”4.25.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

A UE tem a chamada “Base de dados europeia de produtos para rotulagem energ\u00e9tica (EPREL)”. Desde 1 de maio de 2021, os dados dos pneus (r\u00f3tulos) podem ser consultados na base de dados. Existe tamb\u00e9m um c\u00f3digo QR no r\u00f3tulo do pneu que acabar\u00e1 por disponibilizar a todos os utilizadores os dados da ficha de dados do produto, tal como indicado no anexo III do Regulamento (UE) 2020\/740*.
Referindo-nos ao referido Regulamento Europeu (UE) 2020\/740, salientamos que, antes de mais, o comportamento do condutor determina o consumo de combust\u00edvel e a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria e, em particular, que:<\/p>\n

– Uma condu\u00e7\u00e3o ecologicamente respons\u00e1vel pode reduzir significativamente o consumo de combust\u00edvel
– A press\u00e3o dos pneus deve ser verificada regularmente para otimizar a efici\u00eancia do combust\u00edvel e a ader\u00eancia em pavimento molhado
– As dist\u00e2ncias de circula\u00e7\u00e3o devem ser sempre rigorosamente respeitadas<\/p>\n

Este regulamento n\u00e3o se aplica a:
– Pneus profissionais todo-o-terreno;
– Pneus concebidos para serem montados apenas em ve\u00edculos matriculados pela primeira vez antes de 1 de outubro de 1990;
– Pneus T-spare para utiliza\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria;
– Pneus da categoria de velocidade inferior a 80 km\/h; e) Pneus com um di\u00e2metro nominal de jante inferior a 254 mm ou superior a 635 mm;
– Pneus equipados com dispositivos que aumentam a tra\u00e7\u00e3o, como os pneus com pregos;
– Pneus concebidos para serem montados apenas em ve\u00edculos destinados exclusivamente a corridas;
– Pneus em segunda m\u00e3o, exceto se importados de um pa\u00eds terceiro.<\/p>\n

*Fonte:<\/strong> Regulamento (UE) 2020\/740 do Parlamento Europeu e do Conselho<\/a><\/span><\/p>\n

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O que \u00e9 uma etiqueta de pneu? Desde o dia 1 de Novembro de 2012 que os pneus novos t\u00eam de possuir uma Etiqueta de Efici\u00eancias, sendo a Uni\u00e3o Europeia respons\u00e1vel pela sua legisla\u00e7\u00e3o, como especificado no artigo n\u00ba 1222\/2009 da regulamenta\u00e7\u00e3o Europeia para a rotulagem dos pneus, utilizada em ve\u00edculos ligeiros (C1), comerciais ligeiros […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-1277","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nEtiqueta do pneu | Sentury tyres<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Os pneus Sentury Tyres t\u00eam bons valores de etiqueta. 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