O que é uma etiqueta de pneu?
Desde o dia 1 de Novembro de 2012 que os pneus novos têm de possuir uma Etiqueta de Eficiências, sendo a União Europeia responsável pela sua legislação, como especificado no artigo nº 1222/2009 da regulamentação Europeia para a rotulagem dos pneus, utilizada em veículos ligeiros (C1), comerciais ligeiros (C2), comerciais pesados (C3), com algumas exceções.
A objetivo dessa etiqueta é aumentar ambos, a eficiência económica e ambiental dos transportes rodoviários, através da promoção de pneus com eficiência energética, baixo nível de ruído e seguros.
A etiqueta energética é obrigatório em todos os pneus das categorias C1, C2 e C3, e tem de estar visível nos pontos de venda desde o dia 1 de Julho de 2012 (DOT2712).Esse processo certifica o quanto eficiente é o pneu, seguro e ecológico. Esta informação pode ajudá-lo numa melhor escolha de pneus.
Embora sejam especificados apenas 3 critérios na etiqueta, existem de facto 50 no total da avaliação da qualidade do pneu, por exemplo: resistência do piso (eficiência nos quilómetros), travagem em piso seco, travagem na neve, travagem no gelo, nível de ruído no interior do veículo, condução e aquaplanagem.
Informações sobre os cinco critérios de desempenho do rótulo do pneu
O rótulo do pneu indica um valor (classe) para os cinco critérios seguintes:
5 classes de A (mais económico) a E (menos económico).
O consumo de combustível de um veículo depende de factores como o tipo de motor, a velocidade, o tipo de piso, as condições meteorológicas, etc. A resistência ao rolamento dos pneus é responsável por cerca de 20% do consumo de combustível. Um menor consumo de combustível significa menores custos de combustível e menos emissões de CO2. A diferença entre a classe A e a classe G pode ir até 7,5% para os pneus dos veículos de passageiros (C1) e até 15% para os pneus dos veículos comerciais (C3).
5 classes de A (a distância de travagem mais curta) a E (a distância de travagem mais longa).
A aderência de um pneu em estradas molhadas pode variar devido ao tipo de veículo, às condições climatéricas e ao piso, entre outros factores. Uma boa aderência é importante em termos de segurança. Na prática, a distância de travagem de um pneu de classe A será cerca de 18 metros (30%) mais curta do que a de um pneu de classe E, quando a travagem é máxima.
3 classes de nível de ruído exterior de rolamento, o valor medido em dB.
Por ruído exterior de rolamento, entende-se o ruído de tráfego causado pelo pneu. Para além do nível de ruído em decibéis (dB), o pictograma também indica o nível de ruído A, B ou C.
Nota: Não existe uma correlação direta entre o ruído exterior (fora do automóvel) e o ruído interior (dentro do automóvel) de rolamento dos pneus.
Os pneus com o símbolo de neve cumprem os valores mínimos do índice de aderência à neve especificados no Regulamento n.º 117 da UNECE e são adequados para utilização em condições de neve intensa. O símbolo de neve pode ser encontrado nos pneus de inverno e em muitos pneus para todas as estações.
Os pneus com o símbolo de gelo cumprem os valores mínimos do índice de aderência e são adequados para utilização em condições de neve e gelo muito intensas.
De momento, o símbolo de gelo só pode aparecer nos rótulos dos pneus dos veículos ligeiros de passageiros.
|
5 classes de A (mais económico) a E (menos económico). O consumo de combustível de um veículo depende de factores como o tipo de motor, a velocidade, o tipo de piso, as condições meteorológicas, etc. A resistência ao rolamento dos pneus é responsável por cerca de 20% do consumo de combustível. Um menor consumo de combustível significa menores custos de combustível e menos emissões de CO2. A diferença entre a classe A e a classe G pode ir até 7,5% para os pneus dos veículos de passageiros (C1) e até 15% para os pneus dos veículos comerciais (C3). |
|
5 classes de A (a distância de travagem mais curta) a E (a distância de travagem mais longa). A aderência de um pneu em estradas molhadas pode variar devido ao tipo de veículo, às condições climatéricas e ao piso, entre outros factores. Uma boa aderência é importante em termos de segurança. Na prática, a distância de travagem de um pneu de classe A será cerca de 18 metros (30%) mais curta do que a de um pneu de classe E, quando a travagem é máxima. |
|
3 classes de nível de ruído exterior de rolamento, o valor medido em dB. Por ruído exterior de rolamento, entende-se o ruído de tráfego causado pelo pneu. Para além do nível de ruído em decibéis (dB), o pictograma também indica o nível de ruído A, B ou C. Nota: Não existe uma correlação direta entre o ruído exterior (fora do automóvel) e o ruído interior (dentro do automóvel) de rolamento dos pneus. |
|
Os pneus com o símbolo de neve cumprem os valores mínimos do índice de aderência à neve especificados no Regulamento n.º 117 da UNECE e são adequados para utilização em condições de neve intensa. O símbolo de neve pode ser encontrado nos pneus de inverno e em muitos pneus para todas as estações. |
|
Os pneus com o símbolo de gelo cumprem os valores mínimos do índice de aderência e são adequados para utilização em condições de neve e gelo muito intensas. De momento, o símbolo de gelo só pode aparecer nos rótulos dos pneus dos veículos ligeiros de passageiros. |
A UE tem a chamada “Base de dados europeia de produtos para rotulagem energética (EPREL)”. Desde 1 de maio de 2021, os dados dos pneus (rótulos) podem ser consultados na base de dados. Existe também um código QR no rótulo do pneu que acabará por disponibilizar a todos os utilizadores os dados da ficha de dados do produto, tal como indicado no anexo III do Regulamento (UE) 2020/740*.
Referindo-nos ao referido Regulamento Europeu (UE) 2020/740, salientamos que, antes de mais, o comportamento do condutor determina o consumo de combustível e a segurança rodoviária e, em particular, que:
– Uma condução ecologicamente responsável pode reduzir significativamente o consumo de combustível
– A pressão dos pneus deve ser verificada regularmente para otimizar a eficiência do combustível e a aderência em pavimento molhado
– As distâncias de circulação devem ser sempre rigorosamente respeitadas
Este regulamento não se aplica a:
– Pneus profissionais todo-o-terreno;
– Pneus concebidos para serem montados apenas em veículos matriculados pela primeira vez antes de 1 de outubro de 1990;
– Pneus T-spare para utilização temporária;
– Pneus da categoria de velocidade inferior a 80 km/h; e) Pneus com um diâmetro nominal de jante inferior a 254 mm ou superior a 635 mm;
– Pneus equipados com dispositivos que aumentam a tração, como os pneus com pregos;
– Pneus concebidos para serem montados apenas em veículos destinados exclusivamente a corridas;
– Pneus em segunda mão, exceto se importados de um país terceiro.
*Fonte: Regulamento (UE) 2020/740 do Parlamento Europeu e do Conselho
