Qu’est-ce qu’une étiquette de pneu ?

À compter du 01/05/2021, l’étiquetage européen des pneumatiques a fortement changé pour s’adapter à l’actualisation des réglementations européennes, rendues plus strictes (Règlement (UE) 2020/740). Ce nouvel étiquetage européen des pneumatiques s’applique aux pneumatiques de véhicules particuliers (C1), de camions légers (C2) et de camions lourds (C3).

La nouvelle étiquette européenne de pneumatiques doit figurer sur le pneumatique ou au point de vent de tous les pneumatiques de types C1, C2 et C3 fabriqués à partir du 1er mai 2021. L’étiquette doit indiquer le rendement, l’efficacité écologique et le niveau de sécurité du pneumatique. Elle fournit aussi la performance des pneumatiques spécifiquement conçus pour une utilisation dans des conditions difficiles de neige et de verglas. L’étiquette des pneus permet de comparer les pneus et vise à encourager l’utilisation de pneus plus sûrs, plus efficaces et plus silencieux.

Cependant, l’étiquette ne mentionne que 5 critères de performance alors qu’il en existe en réalité 50 pour évaluer la qualité d’un pneu. Par exemple : la résistance à l’usure (kilométrage), le freinage sur sol sec, la traction sur neige, l’adhérence latérale sur glace, le bruit du véhicule, la maniabilité et l’aquaplaning.

Les cinq critères de performance Informations sur l’étiquette du pneu

L’étiquette de pneumatique fournit une valeur (classe) pour les cinq critères suivants :

5 classes de A (très efficace) à E (peu efficace).

La consommation de carburant d’un véhicule dépend de facteurs tels que le type de moteur, la vitesse, le revêtement de la route, les conditions météorologiques, etc. La résistance au roulement des pneus représente environ 20 % de la consommation de carburant. Une consommation de carburant moindre signifie une réduction des coûts de carburant et des émissions de CO2.

5 classes de A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).

Les performances d’adhérence sur sol mouillé d’un pneu peuvent varier en fonction du type de véhicule, des conditions météorologiques et du dessin de la bande de roulement, entre autres facteurs. Une bonne adhérence est importante pour la sécurité.

3 classes de bruit de roulement externe, avec une valeur mesurée en dB.

Le bruit de roulement externe désigne le bruit de la circulation causé par le pneu. En plus du niveau de bruit en décibels (dB), le pictogramme indique également le niveau de bruit A, B ou C.

Remarque :  Il n’y a pas de lien direct entre le bruit externe (à l’extérieur de la voiture) et le bruit interne (à l’intérieur de la voiture) des pneus.

Les pneus marqués du symbole de la neige sont réputés satisfaire aux valeurs minimales de l’indice d’adhérencesur la neige telles que spécifiées dans le règlement n° 117 de la CEE-ONU et sont adaptés à une utilisation dans des conditions de neige sévères. Le symbole de flocon de neige se trouve sur les pneus d’hiver et sur de nombreux pneus toutes saisons.

Les pneus portant le symbole de la glace satisfont aux valeurs minimales pertinentes de l’indice d’adhérence sur verglas et sont adaptés à une utilisation dans des conditions très neigeuses et verglacées.

À l’heure actuelle, le symbole de verglas ne figure que sur les étiquettes des pneus des véhicules personnels.

5 classes de A (très efficace) à E (peu efficace).

La consommation de carburant d’un véhicule dépend de facteurs tels que le type de moteur, la vitesse, le revêtement de la route, les conditions météorologiques, etc. La résistance au roulement des pneus représente environ 20 % de la consommation de carburant. Une consommation de carburant moindre signifie une réduction des coûts de carburant et des émissions de CO2.

5 classes de A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).

Les performances d’adhérence sur sol mouillé d’un pneu peuvent varier en fonction du type de véhicule, des conditions météorologiques et du dessin de la bande de roulement, entre autres facteurs. Une bonne adhérence est importante pour la sécurité.

3 classes de bruit de roulement externe, avec une valeur mesurée en dB.

Le bruit de roulement externe désigne le bruit de la circulation causé par le pneu. En plus du niveau de bruit en décibels (dB), le pictogramme indique également le niveau de bruit A, B ou C.

Remarque :  Il n’y a pas de lien direct entre le bruit externe (à l’extérieur de la voiture) et le bruit interne (à l’intérieur de la voiture) des pneus.
Les pneus marqués du symbole de la neige sont réputés satisfaire aux valeurs minimales de l’indice d’adhérence sur la neige telles que spécifiées dans le règlement n° 117 de la CEE-ONU et sont adaptés à une utilisation dans des conditions de neige sévères. Le symbole de flocon de neige se trouve sur les pneus d’hiver et sur de nombreux pneus toutes saisons.

Les pneus portant le symbole de la glace satisfont aux valeurs minimales pertinentes de l’indice d’adhérence sur verglas et sont adaptés à une utilisation dans des conditions très neigeuses et verglacées.

À l’heure actuelle, le symbole de verglas ne figure que sur les étiquettes des pneus des véhicules personnels.

Les pneumatiques portant le pictogramme d’adhérence sur verglas sont spécialement conçus pour un revêtement routier couvert de glace et de neige compacte. Ces pneus ne doivent être utilisés que dans des conditions climatiques très sévères (par exemple des températures froides). L’utilisation de pneus ayant une adhérence pour la glace dans des conditions climatiques moins sévères (par exemple, sur le mouillé ou à des températures plus chaudes) pourrait entraîner des performances sous-optimales, notamment en termes d’adhérence sur le mouillé, de maniabilité et d’usure.

L’UE a mis en place une base de données européenne des produits pour l’étiquetage énergétique (EPREL). Les données relatives aux pneumatiques (étiquettes) contenues dans cette base de données peuvent être consultées à partir du 1er mai 2021.  La nouvelle étiquette du pneu contiendra également un code QR grâce auquel les données de la fiche d’information sur le produit, visées à l’annexe III du Règlement (UE) 2020/740 seront à terme accessibles à tous.

En référence au Règlement européen (UE) 2020/740 susmentionné, nous insistons sur le fait que le comportement du conducteur est le principal déterminant de la consommation de carburant et de la sécurité routière, et en particulier que :

  • une conduite écologique peut réduire sensiblement la consommation de carburant
  • la pression de gonflage des pneus doit être contrôlée régulièrement pour optimiser l’efficacité en carburant et l’adhérence sur sol mouillé
  • Les distances suivantes doivent être strictement respectées en permanence

Le présent règlement ne s’applique pas:

  • Aux pneumatiques professionnels non routiers;
  • Aux pneumatiques conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1 eroctobre 1990;
  • Aux pneumatiques de secours à usage temporaire de type T;
  • Aux pneumatiques dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h;
  • Aux pneumatiques dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm;
  • Aux pneumatiques munis de dispositifs additionnels destinés à améliorer les caractéristiques de traction, tels que les pneumatiques cloutés;
  • Aux pneumatiques conçus pour être montés uniquement sur des véhicules exclusivement destinés aux courses automobiles;
  • Aux pneumatiques d’occasion, à moins que ces pneumatiques ne soient importés d’un pays tiers. FRJournal officiel de l’Union européenne L 177/6 5.6.2020

Source : Règlement (UE) N° 2020/740 du Parlement européen et du Conseil