Co je to štítek pneumatik?
Od 01.05.2021 bylo evropské označení pneumatik změněno. Toto nové evropské označení pneumatik platí pro pneumatiky pro osobní automobily (C1), lehká užitková vozidla (C2) a těžká užitková vozidla (C3).
Nové povinné evropské označení pneumatik musí být uvedeno na pneumatice nebo v prodejních místech u všech pneumatik kategorií C1, C2 a C3, které byly vyrobeny od 1. května 2021. Toto označení (etiketa) ukazuje, do jaké míry je pneumatika úsporná, šetrná k životnímu prostředí a bezpečná. Zobrazuje také výkonnost pneumatik, které jsou speciálně navrženy pro použití v podmínkách silného sněžení a ledu. Označení pneumatik umožňuje jejich porovnání s cílem podpořit používání bezpečnějších, úspornějších a tišších pneumatik.
Přestože existuje přibližně 50 výkonnostních kritérií pro hodnocení kvality pneumatik, etiketa zobrazuje pouze pět z nich. Mezi příklady všech výkonnostních kritérií patří: odolnost proti opotřebení (kilometrový výkon), brzdění na suché vozovce, trakce na sněhu, boční přilnavost na ledu, hlučnost uvnitř vozidla, ovladatelnost a aquaplaning.
Pět kritérií výkonnosti na štítku pneumatik
Štítek pneumatik uvádí hodnotu (třídu) pro následujících pět kritérií:
- Palivová účinnost
- Přilnavost na mokré vozovce
- Vnější hlučnost (valivý hluk)
- Přilnavost na sněhu
- Přilnavost na ledu
5 tříd od A (nejúspornější) po E (nejméně úsporné).
Spotřeba paliva vozidla závisí na faktorech, jako je typ motoru, rychlost, druh vozovky, povětrnostní podmínky apod. Valivý odpor pneumatik se podílí přibližně 20 % na spotřebě paliva. Nižší spotřeba paliva znamená nižší náklady na palivo a menší emise CO₂. Rozdíl mezi třídou A a třídou G může u osobních vozidel (C1) dosahovat až 7,5 % a u pneumatik pro užitková vozidla (C3) až 15 %.
5 tříd od A (nejkratší brzdná dráha) po E (nejdelší brzdná dráha).
Přilnavost pneumatiky na mokré vozovce se může lišit v závislosti mimo jiné na typu vozidla, povětrnostních podmínkách a dezénu. Dobrá přilnavost je klíčová pro bezpečnost. Brzdná dráha pneumatiky třídy A bude v praxi při maximálním brzdění přibližně o 18 metrů (30 %) kratší než u pneumatiky třídy E.
3 třídy vnějšího valivého hluku, udávané v decibelech (dB).
Vnějším valivým hlukem se rozumí hluk dopravy, který pneumatika vytváří. Kromě hodnoty hluku v decibelech (dB) piktogram také označuje úroveň hluku A, B nebo C.
Poznámka: Neexistuje přímá souvislost mezi vnějším (mimo vozidlo) a vnitřním (uvnitř vozidla) valivým hlukem pneumatik.
U pneumatik se symbolem sněhu platí, že splňují minimální hodnoty indexu přilnavosti na sněhu uvedené v předpisu OSN/EHK č. 117 a jsou vhodné pro použití v náročných zimních podmínkách. Symbol sněhu se nachází na zimních pneumatikách a na mnoha celoročních pneumatikách.
Pneumatiky se symbolem ledu splňují minimální hodnoty indexu přilnavosti a jsou vhodné pro použití v velmi náročných sněhových a ledových podmínkách.
Symbol ledu lze zatím uvádět pouze na štítcích pneumatik pro osobní automobily.
- Palivová účinnost
- Přilnavost na mokré vozovce
- Vnější hlučnost (valivý hluk)
- Přilnavost na sněhu
- Přilnavost na ledu
|
5 tříd od A (nejúspornější) po E (nejméně úsporné). Spotřeba paliva vozidla závisí na faktorech, jako je typ motoru, rychlost, druh vozovky, povětrnostní podmínky apod. Valivý odpor pneumatik se podílí přibližně 20 % na spotřebě paliva. Nižší spotřeba paliva znamená nižší náklady na palivo a menší emise CO₂. Rozdíl mezi třídou A a třídou G může u osobních vozidel (C1) dosahovat až 7,5 % a u pneumatik pro užitková vozidla (C3) až 15 %. |
|
5 tříd od A (nejkratší brzdná dráha) po E (nejdelší brzdná dráha). Přilnavost pneumatiky na mokré vozovce se může lišit v závislosti mimo jiné na typu vozidla, povětrnostních podmínkách a dezénu. Dobrá přilnavost je klíčová pro bezpečnost. Brzdná dráha pneumatiky třídy A bude v praxi při maximálním brzdění přibližně o 18 metrů (30 %) kratší než u pneumatiky třídy E. |
|
3 třídy vnějšího valivého hluku, udávané v decibelech (dB). Vnějším valivým hlukem se rozumí hluk dopravy, který pneumatika vytváří. Kromě hodnoty hluku v decibelech (dB) piktogram také označuje úroveň hluku A, B nebo C. Poznámka: Neexistuje přímá souvislost mezi vnějším (mimo vozidlo) a vnitřním (uvnitř vozidla) valivým hlukem pneumatik. |
|
U pneumatik se symbolem sněhu platí, že splňují minimální hodnoty indexu přilnavosti na sněhu uvedené v předpisu OSN/EHK č. 117 a jsou vhodné pro použití v náročných zimních podmínkách. Symbol sněhu se nachází na zimních pneumatikách a na mnoha celoročních pneumatikách. |
|
Pneumatiky se symbolem ledu splňují minimální hodnoty indexu přilnavosti a jsou vhodné pro použití v velmi náročných sněhových a ledových podmínkách. Symbol ledu lze zatím uvádět pouze na štítcích pneumatik pro osobní automobily. |
EU disponuje tzv. „Evropskou databází výrobků pro energetické označování (EPREL)“. Od 1. května 2021 lze v této databázi vyhledávat údaje o pneumatikách (štítcích). Na štítku pneumatiky je také uveden QR kód, prostřednictvím kterého budou údaje z informačního listu produktu, jak je uvedeno v příloze III nařízení (EU) 2020/740*, postupně dostupné všem.
S odkazem na uvedené evropské nařízení (EU) 2020/740 zdůrazňujeme, že především chování řidiče je rozhodující pro spotřebu paliva a bezpečnost silničního provozu, a zejména že:
• Ekologický styl jízdy může výrazně snížit spotřebu paliva
• Tlak v pneumatikách je nutné pravidelně kontrolovat, aby se optimalizovala palivová účinnost a přilnavost na mokré vozovce
• Vždy je nutné důsledně dodržovat bezpečné odstupy mezi vozidly
Toto nařízení se nevztahuje na:
• Profesionální terénní pneumatiky
• Pneumatiky určené výhradně pro montáž na vozidla poprvé registrovaná před 1. říjnem 1990
• Dočasné rezervní pneumatiky typu T
• Pneumatiky s rychlostní kategorií nižší než 80 km/h
• Pneumatiky s jmenovitým průměrem ráfku menším než 254 mm nebo větším než 635 mm
• Pneumatiky s prvky zlepšujícími trakci, jako jsou hroty
• Pneumatiky určené výhradně pro vozidla používaná v závodech
• Použité pneumatiky, pokud nejsou dovezeny ze třetích zemí
Zdroj: Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/740